Czy kwoty netto opłat wstępnej oraz transferowej związanych z umową leasingu pojazdu elektrycznego sfinansowanych ze środków z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej mogą stanowić u Wnioskodawcy koszty uzyskania przychodów?

Interpretacja indywidualna – stanowisko prawidłowe

Szanowni Państwo,

stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego stanu faktycznego w podatku dochodowym od osób prawnych jest prawidłowe.

Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej

16 czerwca 2023 r. wpłynął Państwa wniosek z tego samego dnia o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy podatku dochodowego od osób prawnych w zakresie ustalenia, czy kwoty netto opłat wstępnej oraz transferowej związanych z umową leasingu pojazdu elektrycznego sfinansowanych ze środków z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej mogą stanowić u Wnioskodawcy koszty uzyskania przychodów.

Uzupełnili go Państwo – w odpowiedzi na wezwanie – pismem z 11 sierpnia 2023 r.

(wpływ tego samego dnia). Treść wniosku jest następująca:

Opis stanu faktycznego

„X” sp. z o.o. (dalej: „Spółka” lub „Wnioskodawca”) jest częścią międzynarodowej grupy farmaceutycznej X (dalej: „Grupa” …). Grupa (…) działa w  branży farmaceutycznej i zajmuje się m.in. opracowywaniem, badaniem, tworzeniem i dostarczaniem nowoczesnych leków na najpoważniejsze choroby stanowiące wyzwanie dla współczesnej medycyny.

W szczególności, Spółka w ramach prowadzonej działalności gospodarczej świadczy różnego rodzaju usługi na rzecz innych podmiotów z Grupy (…), w zamian za otrzymywane wynagrodzenie zapewniające pokrycie kosztów oraz realizację odpowiedniego zysku.

Do świadczonych usług należą:

- usługi prowadzenia prac badawczo-rozwojowych,

- usługi marketingowe,

- usługi wsparcia procesów finansowych

- usługi wsparcia procesów zakupowych i inne.

Zgodnie z przepisami Ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych („Ustawa PDOP”), wynagrodzenie za świadczone usługi stanowi przychód podatkowy Spółki, natomiast koszty świadczenia usług, są ujmowane w podstawie kalkulacji wynagrodzenia (wynagrodzenie obliczane według formuły „koszt plus”) i stanowią koszty uzyskania przychodów dla Spółki (z  wyjątkiem kosztów PFRON, reprezentacji, darowizn i innych pozycji wyraźnie wskazanych w Ustawie PDOP jako koszty niestanowiące kosztów uzyskania przychodu).

W ramach swojej działalności, Spółka użytkuje pewną liczbę samochodów osobowych jako samochody służbowe. Samochody te są własnością firmy leasingowej, a Spółka użytkuje je na podstawie zawartych umów leasingu operacyjnego.

W najbliższych latach, Spółka planuje stopniowo odchodzić od wykorzystywania samochodów spalinowych i zastępować je samochodami o napędzie elektrycznym. Przewiduje się, że proces ten będzie trwał do ok. 2025 roku.

Umowa leasingu została zawarta w ramach uczestnictwa Leasingodawcy i Spółki w przyjętym przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (dalej: „NFOŚIGW”) i  realizowanym przy udziale Banku Ochrony Środowiska S. A. (dalej: „Bank”) Programie Priorytetowym o nazwie „Mój elektryk”. W ramach programu Bank udziela dotacji przedsiębiorcom zawierającym umowy leasingu samochodów zeroemisyjnych (w tym elektrycznych) ze środków powierzonych przez NFOŚIGW.

Usługi leasingowe świadczą firmy leasingowe, które nawiążą współpracę z Bankiem i tym samym Bank jest więc „dystrybutorem” środków pochodzących z NFOŚIGW wypłacanych w  ramach przyznawanych dotacji. Zgodnie z założeniami programu „Mój elektryk” wraz z  zawarciem umowy leasingu Wnioskodawcy może zostać przyznana dotacja w kwocie 27.000 PLN (przy samochodzie dla którego zadeklarowany został przebieg minimalny 15.000 km rocznie) lub 18.000 PLN (dla pozostałych samochodów). Dotacja może zostać przyznana na podstawie zawieranej przez Wnioskodawcę z Bankiem odrębnej umowy na dotację, na warunkach w niej ustalonych. Dotacja została udzielona ze środków Funduszu, dystrybuowanych przez Bank, za pośrednictwem Leasingodawcy.

Bank działając na podstawie umowy o udostępnienie środków finansowych NFOŚIGW na udzielenie dotacji w ramach Programu udostępnił na wniosek Wnioskodawcy środki w  ramach dotacji na dofinansowanie przedsięwzięcia polegającego na przyjęciu przez Wnioskodawcę do używania albo używania i pobierania pożytków nowego pojazdu elektrycznego na podstawie umowy leasingu.

W związku z przyznaniem dotacji Wnioskodawcy i przyjęciem przez Leasingodawcę obsługi procesu jej wypłaty na rzecz Wnioskodawcy, Wnioskodawca był zobowiązany do zapłaty na rzecz Leasingodawcy jednorazowej tzw. „opłaty transferowej” w kwocie netto stanowiącej, równowartość 1,5% części kwoty dotacji przeznaczonej na poczet wstępnej opłaty leasingowej.

Następnie, zgodnie z umową z leasingodawcą, otrzymana dotacja została przeznaczona na pokrycie części netto opłaty wstępnej oraz części netto opłaty transferowej, powiększonych o 50% VAT.

Zgodnie z umową leasingu w przypadku ziszczenia się warunków wypłaty dotacji, zostaje ona wypłacona przez Bank bezpośrednio na rzecz Leasingodawcy i zostaje przez niego zaliczona na poczet opłaty transferowej oraz wstępnej opłaty leasingowej na następujących zasadach: w pierwszej kolejności na kwotę opłaty transferowej netto, a w pozostałej części kwoty dotacji na kwotę wstępnej opłaty leasingowej netto, powiększonych o 50% VAT.

Podatek VAT nie jest dla Spółki kosztem kwalifikowanym i nie może być pokryty ze środków dotacji. Z tego powodu Wnioskodawca był zobowiązany do zapłaty podatku 50% VAT od kwoty opłaty wstępnej i kwoty opłaty transferowej w terminie uzgodnionym z  Leasingodawcą.

Spółka regulując zobowiązanie względem Leasingodawcy, dokonała na jego rzecz płatności wyłącznie 50% kwot VAT w odniesieniu do wstępnej opłaty leasingowej oraz opłaty transferowej.

Spółka otrzymała od Leasingodawcy faktury wystawione w związku z poniesieniem przez Spółkę kosztu wstępnej opłaty leasingowej oraz opłaty transferowej. Obie faktury dokumentują kwoty netto oraz kwoty VAT odzwierciedlające wartość przedmiotowych opłat.

Spółka zamierza w przyszłości zawierać umowy leasingu na pojazdy elektryczne w ramach uczestnictwa w programie „Mój elektryk” podobne do przedmiotowej umowy.

Pytanie

Czy kwoty netto opłat wstępnej oraz transferowej związanych z umową leasingu pojazdu elektrycznego sfinansowanych ze środków z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej mogą stanowić u Wnioskodawcy koszty uzyskania przychodów?

Państwa stanowisko w sprawie

Zdaniem Wnioskodawcy, kwoty netto opłat wstępnej oraz transferowej związanych z umową leasingu pojazdu elektrycznego sfinansowanych ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i  Gospodarki Wodnej mogą stanowić u Wnioskodawcy koszty uzyskania przychodów.

Celem programu priorytetowego „Mój” jest uniknięcie emisji zanieczyszczeń powietrza poprzez dofinansowanie przedsięwzięć polegających na obniżeniu zużycia paliw emisyjnych w transporcie poprzez wsparcie zakupu albo leasingu pojazdów zeroemisyjnych. Założeniem programu jest zatem ochrona środowiska, która jest realizowana poprzez ochronę czystości powietrza. Jedną z grup beneficjentów programu są przedsiębiorcy.

Ustawodawca poprzez konstruowanie danej treści przepisów wpływa na zachowania podmiotów objętych danymi regulacjami. Konstrukcja przepisów może zachęcać lub zniechęcać odbiorców tych przepisów do pewnych zachowań. Przykładowo ustawodawca konstruując przepisy Ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych (Dz. U. z 2021 r. poz. 1800), (dalej: „ustawa o CIT”) uwzględnił regulację, która zachęca podatników do podejmowania działań przekładających się na ochronę środowiska. W myśl art. 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT w brzmieniu obowiązującym od 1  października  2020 r. wolne od podatku są świadczenia, w szczególności dotacje oraz kwoty umorzonych pożyczek, otrzymane ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na cele, o których mowa w art. 401 c ust. 9c pkt 1-12 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2020 r. poz. 1219, z  późn. zm., dalej: „Prawo ochrony środowiska”). Treść przepisu jasno wskazuje, że wolne od podatku są świadczenia otrzymane ze środków NFOŚiGW na ściśle określone cele, a więc do zastosowania zwolnienia niezbędne jest spełnienie warunku wpływu otrzymanego świadczenia na ochronę środowiska.

Artykuł 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT wszedł w życie w dn. 20 lutego 2020 r. a jego treść początkowo przybierała brzmienie: „wolne od podatku są świadczenia, w szczególności dotacje oraz kwoty umorzonych pożyczek, otrzymane ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu”. Fundusz Niskoemisyjnego Transportu (FNT) powstał na podstawie ustawy z  dnia 6 czerwca 2018 r. o zmianie ustawy o biokomponentach biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2018 r. poz. 1356). Zadaniem Funduszu było finansowanie projektów związanych z rozwojem elektromobilności oraz transportem opartym na paliwach alternatywnych. Środki Funduszu przeznaczane były m.in. na wsparcie zakupu nowych pojazdów wykorzystujących do napędu energię elektryczną. Intencją ustawodawcy przy wprowadzaniu w życie zwolnienia z opodatkowania w związku z art. 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT było preferencyjne opodatkowanie podmiotów, które poprzez swoje działania przyczyniają się do ochrony środowiska.

Przy analizie skutków podatkowych sfinansowania opłat wstępnej oraz transferowej związanych z zawieranymi umowami leasingu poprzez dotację wypłacaną w ramach programu „Mój elektryk” pokrywaną ze środków NFOŚiGW należy w pierwszej kolejności dokonać oceny, czy u podatnika korzystającego z takiej dotacji występuje z tego tytułu przychód.

Przepisem, który odnosi się do opodatkowania środków otrzymanych z NFOŚiGW, jest wymieniony wyżej art. 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT, zgodnie z którym wolne od podatku są dotacje otrzymane ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na cele, o których mowa w art. 401c ust. 9c pkt 1-12 ustawy - Prawo ochrony środowiska.

Artykuł 401c ust. 9c pkt 9a ustawy - Prawo ochrony środowiska wskazuje, że środki Narodowego Funduszu w wysokości nie mniejszej niż 15% kwoty przychodów, o których mowa w art. 401 ust. 7 pkt 15, i kwota przychodów, o których mowa w art. 401 ust. 7 pkt  16-19, po pomniejszeniu o koszty obsługi tych przychodów, jednak nie więcej niż o 2% tych przychodów, przeznacza się na udzielanie dopłat, o których mowa w art. 411 ust. 1 pkt 2 lit. e, jeżeli przedmiotem umów, w ramach których udzielane są te dopłaty, jest leasing nowych pojazdów lub jednostek pływających zasilanych biopaliwami ciekłymi, sprężonym gazem ziemnym (CNG) lub skroplonym gazem ziemnym (LNG), w tym pochodzącym z  biometanu, lub wodorem, lub wykorzystujących do napędu energię elektryczną.

Zgodnie z art. 411 ust. 1 pkt 2 lit. e Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska, finansowanie działalności, o której mowa w art. 400a ust. 1 oraz art. 410a ust.  4-6, ze środków Narodowego Funduszu i wojewódzkich funduszy odbywa się przez udzielanie dotacji, w tym dopłaty do rat lub innych opłat ustalanych w umowach leasingu w  rozumieniu przepisów art. 23a pkt 1 ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz. U. z 2021 r. poz. 1128,1163,1243,1551 i 1574) i  art.   17a pkt 1 ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych (Dz.  U.  z 2020 r. poz. 1406, z pózn. zm.).

Z przytoczonych wyżej przepisów wynika, że wolne od podatku są dotacje otrzymane ze środków NFOŚIGW na udzielenie dopłat w postaci dotacji do opłat ustalanych w umowach leasingu w rozumieniu przepisów art. 17a pkt 1 ustawy o CIT, jeżeli przedmiotem umów, w  ramach których udzielane są te dopłaty, jest leasing nowych pojazdów wykorzystujących do napędu energię elektryczną.

Dofinansowanie w ramach programu „Mój elektryk” przybiera formę dotacji lub dotacji ze środków udostępnionych bankom z przeznaczeniem na dopłatę do opłat ustalanych w umowach leasingu w rozumieniu art. 411 ust. 1 pkt 2 lit. e ustawy - Prawo ochrony środowiska. Możliwość udzielania dotacji ze środków udostępnionych bankom wynika z  zapisu art. 411 ust. 10 ustawy - Prawo ochrony środowiska, zgodnie z którym Narodowy

Fundusz oraz wojewódzkie fundusze mogą udostępniać środki finansowe bankom z  przeznaczeniem na udzielanie gwarancji lub poręczeń, kredytów bankowych, pożyczek lub dotacji na wskazane przez siebie programy i przedsięwzięcia z zakresu zadań ochrony środowiska i gospodarki wodnej oraz potrzeb geologii. Pomimo że dotacje są udzielane przedsiębiorcom ze środków udostępnionych bankom, to beneficjentami dotacji są przedsiębiorcy.

Przekładając wymienione wyżej przepisy na stan faktyczny, Wnioskodawca zawarł umowę leasingu nowego pojazdu wykorzystującego do napędu energię elektryczną. Zawarta umowa leasingu stanowi umowę w rozumieniu przepisów art. 17a pkt 1 ustawy o CIT. Umowa leasingu została zawarta w ramach uczestnictwa Leasingodawcy i Spółki w programie „Mój elektryk”. Wraz z zawarciem umowy leasingu Wnioskodawcy przyznana została dotacja na spłatę określonych w programie opłat leasingowych (opłaty transferowej oraz wstępnej opłaty leasingowej).

Dotacja została udzielona ze środków Funduszu, dystrybuowanych przez Bank za pośrednictwem Leasingodawcy.

Biorąc pod uwagę powyższe, dotacja otrzymana przez Spółkę i dotacje, które Spółka planuje otrzymać w przyszłości ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na sfinansowanie opłat wstępnej i transferowej ustalonych w umowie leasingu dotyczącego nowego pojazdu wykorzystującego do napędu energię elektryczną są wolne od podatku dochodowego na podstawie art. 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT.

Kolejnym aspektem oceny skutków podatkowych sfinansowania opłat wstępnej oraz transferowej związanych z zawieranymi umowami leasingu za pośrednictwem dotacji wypłacanej w ramach programu „Mój elektryk” jest dokonanie analizy, czy koszty związane z  poniesionymi opłatami wstępną oraz transferową stanowią u podatnika, który je poniósł koszty uzyskania przychodu.

Treść art. 15 ust. 1 ustawy o CIT wskazuje, że kosztami uzyskania przychodów są koszty poniesione w celu osiągnięcia przychodów ze źródła przychodów lub w celu zachowania albo zabezpieczenia źródła przychodów, z wyjątkiem kosztów wymienionych w art. 16 ust. 1. Jeśli koszt pozostaje w związku przyczynowo-skutkowym z przychodem lub źródłem przychodu, został poniesiony w celu osiągnięcia przychodów lub zachowania albo zabezpieczenia źródła przychodów i nie został wymieniony w katalogu zawartym w art. 16 ust. 1 ustawy o CIT, to taki koszt stanowi koszt uzyskania przychodów.

Jednym z kosztów, których nie uważa się za koszty uzyskania przychodów, na co wskazuje art. 16 ust. 1 pkt 4 lit. a ustawy o CIT, są koszty odpisów z tytułu zużycia samochodu osobowego, dokonywanych według zasad określonych w art. 16a-16m, w części ustalonej od wartości samochodu przewyższającej kwotę 225 000 zł - w przypadku samochodu osobowego będącego pojazdem elektrycznym w rozumieniu art. 2 pkt 12 ustawy z dnia 11  stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz. U. z 2021 r. poz. 110,  1093 i 2269) oraz w przypadku samochodu osobowego będącego pojazdem napędzanym wodorem w rozumieniu art. 2 pkt 15 tej ustawy.

Kolejnym z kosztów wyłączonych z kosztów uzyskania przychodów w myśl art. 16 ust. 1 pkt  63 lit. a ustawy o CIT są koszty uzyskania przychodów odpisów amortyzacyjnych od wartości początkowej środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych:

a) nabytych nieodpłatnie, jeżeli:

- nabycie to nie stanowi przychodu z tytułu nieodpłatnego otrzymania rzeczy lub praw, lub

- dochód z tego tytułu jest zwolniony od podatku dochodowego, lub

- nabycie to stanowi dochód, od którego na podstawie odrębnych przepisów zaniechano poboru podatku.

b) jeżeli przed dniem 1 stycznia 1995 r. zostały nabyte, lecz niezaliczone do środków trwałych albo wartości niematerialnych i prawnych.

c) oddanych do nieodpłatnego używania - za miesiące, w których składniki te były oddane do nieodpłatnego używania.

Powyższe przepisy odnoszą się do sytuacji, w których za koszty uzyskania przychodów nie uznaje się odpisów amortyzacyjnych. W stanie faktycznym dotyczącym Wnioskodawcy analizowany koszt dotyczy opłat wstępnej oraz transferowej związanych z umową leasingu operacyjnego, gdzie odpisów amortyzacyjnych od pojazdu dokonuje Leasingodawca, a nie Wnioskodawca będący leasingobiorcą. Ponoszone przez Spółkę koszty nie stanowią kosztów w postaci odpisów amortyzacyjnych, a więc nie podlegają włączeniom wskazanym w art. 16 ust. 1 pkt 4 lit. a oraz w art. 16 ust. 1 pkt 63 lit. a ustawy o CIT.

Kolejnym kosztem, który nie stanowi kosztu uzyskania przychodów zgodnie z art. 16 ust. 1 pkt 58 ustawy o CIT są wydatki i koszty bezpośrednio sfinansowane z dochodów (przychodów), o których mowa w art. 17 ust. 1 pkt 14a, 23, 24, 42, 47, 48, 52, 53, 54a, 55, 56, 56b i 59. Ustawodawca w przepisie tym zawarł zamknięty katalog kategorii wydatków, które nie mogą być uznane za koszty uzyskania przychodów z uwagi na źródło ich finansowania. Oznacza to, że tylko w tych określonych enumeratywnie przypadkach źródło finansowania wydatku powoduje, że dana kategoria wydatku nie może stanowić kosztu uzyskania przychodów. Przepis art. 16 ust. 1 pkt 58 ustawy o CIT nie odnosi się do wydatków bezpośrednio sfinansowanych z dochodów (przychodów), o których mowa w art. 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT. Ustawodawca ustanawia zatem wyjątek w zakresie stosowania art. 16 ust. 1 pkt 58 ustawy o CIT, jakim są koszty, które pomimo sfinansowania ze środków podlegających zwolnieniu z opodatkowania podatkiem dochodowym, mogą być zakwalifikowane jako koszt uzyskania przychodu.

Kosztami uzyskania przychodów są racjonalne i gospodarczo uzasadnione koszty, które są związane z prowadzoną działalnością gospodarczą podatnika. Koszty poniesione przez Spółkę na opłaty wstępną i transferową wynikają z umowy leasingu operacyjnego samochodu elektrycznego, którego użytkowanie jest ściśle związane z prowadzoną działalnością gospodarczą Spółki. W stanie faktycznym dotyczącym Wnioskodawcy istnieje związek między poniesionymi kosztami na przedmiotowe opłaty, a ich wpływem na osiąganie przychodów z  działalności gospodarczej.

Warto podkreślić, że nie zawsze sfinansowanie wydatków firmowych ze środków korzystających ze zwolnienia z opodatkowania, musi automatycznie oznaczać wykluczenie możliwości zaliczenia tych wydatków do kosztów uzyskania przychodów. Wydatki sfinansowane z niektórych dotacji mogą stanowić koszt uzyskania przychodów w działalności gospodarczej podatnika, czego potwierdzeniem - choć w odmiennych sytuacjach od opisanej w niniejszym wniosku - są przykładowo interpretacje Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej z dnia 28 grudnia 2020 r. sygn. 0112- KDIL2-2.4011.720.2020.2.MM oraz z dnia 20  października 2021 r. sygn. 0113-KDIPT2-1.4011.728.2021.1 .ISL.

Reasumując, mając na uwadze przedstawiony stan faktyczny (oraz planowane tego rodzaju zdarzenie przyszłe), uwzględniając obowiązujące przepisy prawa podatkowego, należy stwierdzić, że koszty opłat wstępnej oraz transferowej, które zostały poniesione (będą ponoszone w przyszłości) w związku z umową leasingu pojazdu elektrycznego i które zostały (zostaną) sfinansowane ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i  Gospodarki Wodnej, stanowią (stanowić będą) u Wnioskodawcy koszty uzyskania  przychodów, pomimo że przyznane środki korzystają (korzystać będą) ze zwolnienia z opodatkowania na podstawie art. 17 ust. 1 pkt 60 ustawy o CIT.

Ocena stanowiska

Stanowisko, które przedstawili Państwo we wniosku jest prawidłowe.

Uzasadnienie interpretacji indywidualnej

Zgodnie z art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych (t. j. Dz.U. z 2022 r. poz. 2587 ze zm., dalej: „ustawa o CIT”):

Przedmiotem opodatkowania podatkiem dochodowym jest dochód stanowiący sumę dochodu osiągniętego z zysków kapitałowych oraz dochodu osiągniętego z innych źródeł przychodów. W przypadkach, o których mowa w art. 21, art. 22 i art. 24b, przedmiotem opodatkowania jest przychód.

Dochodem ze źródła przychodów, z zastrzeżeniem art. 11c, art. 11i, art. 24a, art. 24b, art. 24ca, art. 24d i art. 24f, jest nadwyżka sumy przychodów uzyskanych z tego źródła przychodów nad kosztami ich uzyskania, osiągnięta w roku podatkowym. Jeżeli koszty uzyskania przychodów przekraczają sumę przychodów, różnica jest stratą ze źródła przychodów.

Celem działania wojewódzkich funduszy jest finansowanie ochrony środowiska i gospodarki wodnej w zakresie określonym w art. 400a ust. 1 pkt 2, 2a, 5-9a, 11-22 i 24-42.

1) udzielanie oprocentowanych pożyczek, w tym pożyczek przeznaczonych na zachowanie płynności finansowej;

2) udzielanie dotacji, w tym:

 e) dopłaty do rat lub innych opłat ustalanych w umowach leasingu w rozumieniu przepisów art.  23a pkt 1 ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz.U.  z  2021 r. poz. 1128, z późn. zm.34)) i art. 17a pkt 1 ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o  podatku dochodowym od osób prawnych (Dz.U. z 2021 r. poz. 1800, z późn. zm.);

Kosztami uzyskania przychodów są koszty poniesione w celu osiągnięcia przychodów ze źródła przychodów lub w celu zachowania albo zabezpieczenia źródła przychodów, z wyjątkiem kosztów wymienionych w art. 16 ust. 1. (…)